Тепловоз 2ТЭ116 | Электрические машины постоянного тока собственных нужд
01.10.2018
/ Тепловоз 2ТЭ116 / Электрические машины постоянного тока собственных нужд
Электрические машины постоянного тока собственных нужд
Знакомьтесь! Тепловоз Тепловозович Боинг! 2ТЭ116, он же Фантомас. #Железнодорожное – з8 серия
Стартер-генератор ПСГ (рис. 112) - четырехполюсная электрическая машина постоянного тока, которая предназначена для работы в двух режимах: стартерном (при пуске дизеля) в качестве электродвигателя последовательного возбуждения с питанием от аккумуляторной батареи и в генераторном в качестве вспомогательного генератора с независимым возбуждением, осуществляющего питание напряжением (110±3) В электрических цепей управления, освещения и заряда аккумуляторной батареи тепловоза, а также электродвигателей постоянного тока собственных нужд.
Тепловоз 2ТЭ116-1673, станция Ручьи.
Стартер-генератор горизонтального защищенного исполнения с самовентиляцией через упругую муфту связан с распределительным редуктором дизеля. На круглой стальной станине укреплены четыре главных и четыре добавочных полюса с катушками возбуждения, составляющие в совокупности магнитную систему возбуждения стартер-генератора. К торцовым сторонам станины прикреплены задний и передний подшипниковые щиты. Якорь установлен в двух подшипниках: шариковом 76-313 со стороны коллектора в роликовом 32615 К1М со стороны привода.
Стартер-генератор к станине тягового генератора крепят четырьмя болтами. Схема электрических соединений стартер-генератора показана на рис. 113, а его основные технические данные приведены в приложении.
Рис. 113. Схема внутренних соединений стартер-генератора ПСГ: а - со стороны коллектора; б - со стороны привода
Электродвигатель 2П2К (рис. 114"), предназначенный для привода компрессора тепловоза, питается от стартер-генератора номинальным напряжением 110 В. Ввиду того, что компрессор потребляет значительную мощность и имеет малую частоту вращения, вал компрессора и якорь электродвигателя соединяют через одноступенчатый понижающий редуктор. Этим достигается увеличение маховой массы приводного электродвигателя и уменьшение пульсаций тока якоря стартер-генератора.
Рис. 114. Электродвигатель 2П2К: 1, 10 - подшипниковые ихиты; 2, 11 -подшипники; 3 - траверса; 4 - коллектор; 5 - бандаж; б - катушка полюса; 7 - магнитная система; * - якорь; 9 - вентилятор; 12 - вал
Электродвигатель 2П2К представляет собой четырехполюсную электрическую машину постоянного тока со смешанным возбуждением и конструктивно выполнен аналогично стартер-генератору ПСГ. Якорь электродвигателя установлен в двух шариковых подшипниках 76-31 высокого класса точности.
Схема электрических соединений электродвигателя показана на рис. 115.
Электродвигатели постоянного тока серии П (П11M, П21М, П51М, П62М) морского исполнения применены для привода отопи-тельно-вентиляционного агрегата, топливного и масляного насосов, вентиляторов тормозных резисторов и кузова. По конструкции эти электродвигатели не отличаются от общепромышленных.
Электродвигатели переменного тока собственных нужд | Тепловоз 2ТЭ116 | Электрические аппараты и устройства
