Home › News

Боевое применение транспортного вертолета Ирокез во Вьетнаме

23.08.2018

Боевое применение транспортного вертолета Ирокез во Вьетнаме , вскоре его силуэт будет самым узнаваемом в мире.

Фото вертолета Ирокез заходящего на атаку

Вертолет «Ирокез» был одной из основных машин армейской авиации США вплоть до середины 1980-х годов, когда его вытеснил на вторые роли новый вертолет того же класса - .

Согласно штатному расписанию, подразделения, вооруженные UH-1, входили в состав каждой американской дивизии - не только воздушно-десантной или воздушно - штурмовой, но и обычной пехотной либо бронетанковой. На них возлагались задачи высадки тактических воздушных десантов, эвакуации раненых, транспортировки небольших грузов, перевозки офицеров и пр. Таким образом, «Ирокез» стал своеобразным воздушным аналогом «джипа» , о многочисленности можно судить по таким фото, очень редко на снимках того времени можно увидеть одиночный вертолет.

UH 1H Ирокез стал своеобразным воздушным аналогом джипа

Вертолеты первой модификации - UH-1 А - ввиду ограниченной грузоподъемности применялись только в медико-эвакуационных частях. Именно в этом качестве «Ирокез» дебютировал во Вьетнаме. В марте 1962 года в эту страну прибыл 57-й медицинский отряд, оснащенный UH-1 А.

Битва за высоту Гамбургер самая масштабная операция во Вьетнаме 5 июня 1969 год

Боевое применение транспортного вертолета Ирокез во Вьетнаме

Начало поставок более мощных UH-1 В, а затем и UH-1 D позволило в короткое время насытить ими подразделения армейской авиации и на практике реализовать концепцию «воздушной кавалерии». Первый опыт массового применения «Хьюи» (это жаргонное название во Вьетнаме применялось гораздо чаще, чем официальное «Ирокез») в боевой обстановке получила вновь сформированная 1-я кавалерийская (аэромобильная) дивизия, прибывшая во Вьетнам в сентябре 1965 года. Это соединение стало первой в мире дивизией, в которой основным средством перемещения личного состава служили не бронетранспортеры, а вертолеты.

Лагерь Игл массовый заход на посадку вертолетов Ирокез, январь 1971 год, напоминает конвейер

В ходе боевого применения быстро проявились основные недостатки. В условиях жаркого и влажного климата не хватало даже 1100 «лошадок» мощности двигателя, устанавливавшегося на UH-1 B/D. Для облегчения вертолетов с них снимали все ненужное оборудование, в частности сдвижные двери. Слабым местом у ранних «Хьюи» оказались непротектированные баки, снижавшие живучесть винтокрылой машины. Обе проблемы были решены - топливную систему переделали, а на последующие модификации UH-1 Н установили более мощный двигатель.

Бои на территории Камбоджи 1970 год

Тактика применения вертолета «ИРОКЕЗ»

UH-1_вариант бортового вооружения, весьма немалая огневая мощь

С появлением «длинных» UH-1 D/H «короткие» UH-1В перевели на решение задач огневой поддержки. С 1966 года во Вьетнаме появляется специализированная модификация «Ирокеза», предназначенная для этих задач, - UH-1C. Транспортные вертолеты, получившие прозвище slick («скользкий» - на них для уменьшения массы часто снимали сиденья, и десантникам приходилось сидеть прямо на полу кабины) и штурмовые (gunship - «канонерка») действовали в тесной связке. «Ганшипы» сопровождали колонны «сликов», обеспечивая подавление зенитных точек противника, а перед высадкой десанта «обрабатывали» плацдарм пулеметным огнем и неуправляемыми ракетами. Чуть ниже любительское реальное видео снято американскими солдатами. Во многих сюжетах используются винтокрылые машинки, смотрим на полном экране очень много интересного происходит в краях кадров, там же на ютубе еще одна часть, где собраны отрывки о применении различных типов вооружения.

Типичная зона высадки внизу на фото, какое еще транспортное средство сможет справится с доставкой и эвакуацией как солдат, так и различного вооружения.

Высадка с вертолета (сдвижные двери сняты для облегчения), обрати внимание на зону высадки, это считалась подготовленной площадкой

Особенности вариантов вооружения, применяемых на «Ирокезе»

М2 2 х 7,62-мм пулемета М60С на боковых кронштейнах; М3 - 2 х 24-зарядные ПУ 70-мм НАР на боковых кронштейнах; M5 - 40-мм автоматический гранатомет М75 в подфюзеляжной поворотной установке; М6 4 х пулемета М60С на боковых кронштейнах; M18 - 2 х 7,62-мм шестиствольных пулемета М134 «Миниган» на боковых кронштейнах; М22 - 6 х ПТУР AGM-22B (SS-11), применялся на UH-1B; М23 - 2 х пулемета M60D (600 патронов на ствол) в боковых дверях (на UH-1 D); ХМ26 - 6 х ПТУР BGM-71 «Тоу» (на UH-1B/C); ХМ31 - 2 х 20-мм пушки М24А (500 снарядов на ствол) на боковых кронштейнах (на UH-1В/С); ХМ59 - 2 х 12,7-мм пулемета М2НВ (500 патронов на ствол) в боковых дверях (на UH-1D/H).

В общей сложности во Вьетнам было направлено 7013 вертолетов UH-1, из них потеряна почти половина - 3305 единиц. Погибло 1074 пилота «Ирокезов» и 1103 других членов экипажей. 50 %, вроде бы огромные цифры потерь, но если учесть что за 11 лет войны американские летчики в Юго-Восточ­ной Азии совершили 36 млн вылетов (!), налетав 13,5 млн часов (!) и только 3500 транспортных вертолет Хьюи США были потеряны. Не стоит забывать, что  он и проектировался как транспортник, а не . Да и не было вариантов, не на лошадях же в джунгли забрасывать солдат и боеприпасы. И с эвакуацией расчет был только на вертолет. Поэтому и задействовали такое количество, большее чем у всех остальных армий мира вместе взятых стоящих на тот момент на вооружении.

а бывало и так, о подготовке зоны высадки речи вообще не идет

Заход на посадку, можно сказать классика

«Ирокезы» стали также неотъемлемой частью разведывательных подразделений, действуя в составе аэромобильных разведывательных эскадронов. Каждый из них состоял из трех взводов: в одном использовались легкие разведывательные вертолеты ОН-6, другой представлял собой пехотное подразделение с несколькими транспортными «Хьюи», а в третьем имелись те же «Хьюи» в варианте «ганшипа» (или специализированные штурмовые АН-1).

Обстрел с вертолета глазами пилота Ирокеза

Транспортный вертолет Ирокез активно использовался армиями многих стран

Помимо США, «Ирокезы» применялись во Вьетнаме американскими союзниками - Австралией и Южным Вьетнамом. После поражения последнего несколько десятков UH-1 различных модификаций досталось в качестве трофеев Демократической Республике Вьетнам. Несколько экземпляров попало и к нам в СССР. В настоящее время «Ирокез» понемногу сходит со сцены. В США последние медицинские версии еще летают в составе национальной гвардии.

UH-1 морской пехоты США. Оперативная база Кафферата, Афганистан, 2009 год

Применяют их и различные правительственные агентства - например, агентство по борьбе с наркотиками использует свои UH-1H в Афганистане. Продолжается эксплуатация «Ирокезов» военной авиацией 35 стран. В частности, они находятся на вооружении практически всех латиноамериканских государств. В Европе UH-1 D служат в Германии, UH-1H - в Албании, Боснии и Герцеговине, Греции, Грузии, Испании, Турции.

Вертолеты UH-1 Н Грузинских ВВС. Тбилиси, 2012 год

Весьма распространены такие вертолеты во многих странах Азии, встречаются и на африканском континенте.

ТАКТИКО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ БЕЛЛ UH-1H «ИРОКЕЗ»

Тип: одномоторный многоцелевой, экипаж 2 человека Вместимость: до 12 солдат либо 6 раненых на носилках Двигатель: ТВлД Лайкоминг Т53-1-13 максимальной мощностью 1400 л. с. Размеры, длина: 12,77 м, высота: 2,62м, диаметр несущего винта: 14,63 м. Масса пустого 2140 кг, взлетная 4310 кг

Технические характеристики:

максимальная скорость: 220 км/ч дальность полета: 510 км практический потолок: 4145 метров Вооружение: возможна установка двух пулеметов в боковых окнах, ПУ НАР, пулеметы различных типов на боковых кронштейнах.